По словам заместителя гендиректора ПГК по оперативной работе Александра Печурина, по инициативе Ростовского филиала ПГК совместно с экспертами АЭМЗ удалось разработать технологию формирования маршрутов из 57 вагонов.
Укрупненные технические составы направляются к местам погрузки и освобождаются от переработки на сортировочных станциях, за счет чего приходят быстрее.
Запуск технологии в работу показал, что она позволяет экономить 1,5 суток в пути следования вагонов ПГК под погрузку клиентам на ЮВЖД.
Порожние вагоны в составе маршрутов следуют в адрес Стойленского горно-обогатительного комбината (входит в НЛМК), Северстали на станцию Беленихино, а также на станцию Павловск-Воронежский под погрузку щебня от местных производителей.
