За восемь месяцев 2026 года на Октябрьской железной дороге было погружено 15,9 млн тонн строительных грузов.
По сравнению с январём–августом прошлого года показатель вырос на 11,2%. В августе положительная динамика также сохранилась: объём погрузки оказался выше прошлогоднего на 8,7%, сообщили в пресс-службе ОЖД.
В Октябрьской железной дороге связывают рост перевозок с увеличением объёмов работ на крупных инфраструктурных объектах. Одним из основных драйверов стала реализация проекта высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Дополнительный спрос на строительные материалы формируют дорожные проекты в Московской и Псковской областях, а также реконструкция федеральной трассы М-8 «Холмогоры».
Для снабжения строительных объектов необходимыми инертными материалами, в частности щебнем и песком, используются карьеры Ленинградской области. Отправка грузов производится со станций Октябрьской железной дороги.
В ОЖД также отмечают, что на некоторых станциях темпы погрузки растут быстрее средних значений благодаря привлечению новых грузоотправителей.
Перспективы дальнейшего увеличения перевозок обсуждались на совещании Октябрьской железной дороги с представителями 12 компаний, поставляющих щебень с карьеров. Участники встречи сообщили о сохранении роста в августе и намерении увеличить объёмы отгрузки в сентябре.
В компании «ЛСР. Базовые», которая участвовала в совещании, сообщили, что за январь–август погрузка щебня для инфраструктурных объектов ОЖД увеличилась на 22% относительно аналогичного периода 2025 года. На сентябрь предприятие уже заявило объёмы перевозок, превышающие прошлогодний уровень.
При этом участники рынка ожидают непростого периода в ближайшие два месяца. По мере перехода проекта ВСМ в более активную фазу потребность в строительных материалах, как ожидается, будет увеличиваться.
На общероссийском уровне ситуация складывается иначе. За первые восемь месяцев 2026 года объём погрузки строительных грузов на сети РЖД составил 63,7 млн тонн. Это на 3,6% ниже результата за тот же период прошлого года.
По оценке исполнительного директора консалтинговой компании СМ ПРО Евгения Высоцкого, сокращение железнодорожных перевозок щебня началось ещё в 2024–2025 годах. В 2025 году объём отгрузки, по его оценке, оказался более чем на 20% ниже уровня 2023 года.
Эксперт связывает снижение прежде всего с уменьшением спроса на щебень со стороны ключевых отраслей-потребителей. Наиболее заметное влияние оказывает сокращение активности в строительстве зданий и сооружений.
В 2025 году потребление щебня в этом сегменте уменьшилось на 13,7%, а в первом квартале 2026 года падение достигло 27,6%. Среди причин Высоцкий называет замедление жилищного строительства, снижение количества новых проектов и уменьшение объёмов строительных работ.
Дополнительным фактором стало сокращение инвестиционной активности в инфраструктурном строительстве. Потребление щебня в дорожной отрасли в 2025 году снизилось на 8,3%, тогда как в железнодорожном строительстве и ремонте падение превысило 30%. В первом полугодии 2026 года отрицательная тенденция в этих сегментах продолжилась.
Источник: Деловой Петербург
09.09.2026
